Passante di nuova generazione di Bologna

Il progetto prevede il potenziamento del nodo autostradale e tangenziale di Bologna.

Nell’aprile 2016 il Ministero delle Infrastrutture, la Regione Emilia Romagna, il Comune di Bologna, Città metropolitana Bologna e Autostrade per l’Italia hanno sottoscritto un accordo per realizzare il progetto del Passante di nuova generazione di Bologna.
Il progetto prevede il potenziamento del nodo autostradale e tangenziale al fine di alleggerire il traffico veicolare che interessa le infrastrutture esistenti.
Alla base del progetto c’è la volontà di combinare le più avanzate tecniche ingegneristiche con qualificate soluzioni di inserimento ambientale, architettonico e paesaggistico.

Nodo tangenziale: il progetto di potenziamento consiste nel portare a tre corsie più emergenza il tratto delle complanari che va dallo svincolo 3 allo svincolo 6 e dallo svincolo 8 allo svincolo 13 e a quattro corsie più emergenza il tratto che collega lo svincolo 6 allo svincolo 8, nel potenziare le rampe degli svincoli della complanare che mostrano problematiche trasportistiche.

Nodo autostradale: per l’A14 il progetto porta a tre corsie di marcia più emergenza il tratto su cui oggi è funzionante la terza corsia dinamica così da permetterne l’eliminazione.
Inoltre, per migliorare l’accessibilità al sistema tangenziale e autostradale, sono stati individuati alcuni importanti interventi di completamento della rete viaria a scala urbana/metropolitana che rendono più fluido il sistema infrastrutturale stradale nel suo complesso, portando benefici in termine trasportistici e conseguentemente di sicurezza e di tipo ambientale.
Vista l’importanza e la delicatezza dell’intervento, i firmatari dell’accordo del 15 aprile 2016 hanno deciso di sottoporre il progetto preliminare del potenziamento in sede a un confronto pubblico che consenta, attraverso la partecipazione dei cittadini, di realizzarlo nel modo migliore.
Il progetto di potenziamento del sistema autostradale e tangenziale di Bologna, a seguito delle risultanze del confronto pubblico, nel dettaglio prevede la realizzazione delle seguenti opere stradali:

Ampliamento in sede del sistema autostradale e tangenziale di Bologna a partire dallo svincolo 3 del “ramo verde” della complanare fino allo svincolo 13 di Bologna S. Lazzaro tramite la realizzazione di tre corsie con emergenza per senso di marcia sull’A14, fatta eccezione per alcuni punti singolari (zona San Donnino), realizzazione di tre corsie più emergenza per senso di marcia sul tratto delle complanari che va dallo svincolo 3 allo svincolo 6 e dallo svincolo 8 allo svincolo 13 e a quattro corsie più emergenza sul tratto che collega lo svincolo 6 allo svincolo 8, fatta eccezione per alcuni punti singolari (zona San Donnino), realizzazione dei nuovo svincolo di Lazzaretto sulla tangenziale, con bretella di collegamento all’Asse attrezzato.
Interventi di completamento della rete viaria di adduzione a scala urbana/metropolitana, e in particolare il tratto di Intermedia di pianura nella tratta ovest da Calderara di Reno fino alla autostrada A13, Lotto III Lungosavena dalla rotatoria Sabadino degli Arienti fino a via dell’Industria con sovrappasso su via Mattei per un tratto complessivo di circa 2,5 chilometri, soluzione del Nodo di Funo con accessibilità a Interporto e Centergross, nuovo ponte sul Reno di collegamento tra via del Chiù e via del Triumvirato, nuovo svincolo tangenziale Lazzaretto, nuovo svincolo tangenziale su via Aposazza.

Sintesi delle opere previste

Di seguito l’elenco degli interventi in progetto:

aumento della capacità e fluidificazione del sistema tangenziale dallo svincolo Aeroporto allo svincolo San Lazzaro
realizzazione della corsia di emergenza nel tratto urbano della Autostrada A14
soluzione delle criticità ed aumento della capacità di deflusso di tutti gli svincoli di immissione sulla viabilità urbana
realizzazione di circa 10 nuove rotatorie nelle intersezioni urbane che presentano criticità di deflusso o problemi di sicurezza
ottimizzazione e fluidificazione di tutti i sottopassi interessati dal sistema complanare, tra i quali si sottolinea la realizzazione di nuovi fornici in affiancamento a quelli esistenti di via Colombo, via Triumvirato e via Zambeccari
demolizione e nuova realizzazione di 5 nuovi cavalcavia (Benazza, Colombo, Europa, San Donato, Terrapieno) e messa in sicurezza dei restanti
interventi di messa in sicurezza e moderazione del traffico sugli assi stradali urbani Cristoforo Colombo, Ferrarese, San Donato
realizzazione e completamento di infrastrutture strategiche da tempo pianificate per il sistema viabilistico a livello urbano e metropolitano, e cioè Nuovo svincolo Lazzaretto, Nuovo ponte sul Reno tra Triumvirato ed Agucchi, Lotto III Lungosavena, Intermedia di Pianura
completamento, potenziamento o realizzazione di un sistema di piste e percorsi ciclabili per rendere permeabile il sistema complanare su tutta l’estensione dell’intervento
implementazione di un innovativo sistema di infomobilità integrato tra sistema autostrada/tangenziale e viabilità urbana per quanto riguarda le informazioni agli utenti relative a trasporto pubblico, disponibilità parcheggi, eventi particolari, congestione, incidenti, ecc.
realizzazione di interventi di forestazione urbana e mitigazione ambientale
realizzazione di interventi di inserimento urbanistico e architettonico.

Interventi in asse (Autostrada – Tangenziale)

corsia di emergenza Autostrada tratta Aeroporto – San Lazzaro (13,5 Km)
terza corsia Tangenziale svincolo 3 – svincolo 6 e svincolo 8 – svincolo 13
quarta corsia Tangenziale svincolo 6 – svincolo 8
nuove barriere fonoassorbenti 7.384 metri carreggiata Nord e 10.398 metri carreggiata Sud (tot. 17,8 Km)
galleria fonica San Donnino 33.000 mq
galleria fonica Croce del Biacco 14.000 mq
nuovi portali a messaggio variabile + sistema integrato infomobilità

Svincoli e Porte (potenziati/riqualificati)

svincolo/Porta Triumvirato
nuovo svincolo Lazzaretto
svincolo/Porta Lame/Navile
svincolo/Porta Corticella/Castelmaggiore
nuovo svincolo Autostradale via Corazza
svincolo/Porta Stalingrado
svincolo/Porta San Donato
adeguamento svincolo Terrapieno
svincolo/Porta Massarenti
adeguamento svincolo Lenin

Riqualifica sottopassi

riqualifica sottopasso via Zanardi
riqualifica sottopasso Navile-Battiferro
riqualifica sottopasso Fascia Boscata
riqualifica sottopasso via Arcoveggio
riqualifica sottopasso via Corticella
riqualifica sottopasso via Ferrarese
riqualifica sottopasso via Stalingrado
riqualifica sottopasso via Zambeccari
riqualifica sottopasso Parco Scandellara
riqualifica sottopasso via Scandellara
riqualifica sottopasso via Rivani
riqualifica sottopasso via Due Madonne
nuovo sottopasso ciclopedonale via Triumvirato
nuovo sottopasso ciclopedonale via Zambeccari

Adeguamento sovrappassi

nuovo cavalcavia via Benazza
nuovi ponti ferroviari (n.2 linea cintura, n.1 linea lenta Padova)
nuovo cavalcavia via Colombo
nuovo cavalcavia Casello Fiera
nuovo cavalcavia viale Europa
nuovo cavalcavia via San Donato
nuovo cavalcavia via del Terrapieno
nuovo cavalcavia via Peglion (potenziamento A13)

Realizzazione nuove rotatorie

nuova rotatoria Colombo/Terraioli
nuova rotatoria Marco Polo/Vasco de Gama
nuova rotatoria Giuriolo/Arcoveggio
adeguamento rotatoria svincolo Corticella Sud
adeguamento rotatoria svincolo Corticella Nord
nuova rotatoria via Corazza/svincolo A13
nuova rotatoria Braccetto San Donato/Pilastro
nuova rotatoria Braccetto San Donato/Europa
adeguamento rotatoria Paradisi/Massarenti
nuova rotatoria Mattei/Martelli
nuova rotatoria Chiù/Ponte Reno
nuova rotatoria Shakespeare/Lipparini
nuova rotatoria Ferrarese/Peglion

Realizzazione nuova viabilità

nuova viabilità Triumvirato-Birra
nuovo collegamento Agucchi – Asse attrezzato
nuova viabilità poderale segue num. via Zanardi
nuovo sottopasso ferroviario via Colombo
variante S.S. Porrettana località Case Nuove
nuovo Ponte sul Reno (lung. complessiva 720 m di cui 350 di viadotto)
lotto III Asse Lungosavena (lung. Complessiva 2.160 metri di cui 370 di viadotto)

Adeguamento assi stradali esistenti

adeguamento via del Traghetto (tratto Zanardi – nuovo svincolo)
adeguamento via Colombo (tratto Svincolo Nord – Terraioli)
adeguamento via Corazza (tratto nuovo svincolo – via Rimini)
adeguamento via San Donato (tratto accesso parco – via Cadriano)

Realizzazione nuovi percorsi/piste ciclabili

nuovo sottopasso ciclabile via Triumvirato
collegamento ciclabile via dell’Aeroporto – Rotatoria sud
nuova ciclabile Triumvirato – Chiù (Ponte Reno)
ciclabile su via Zanardi tratta sottopasso ferroviario – Noce
ciclabile Marco Polo / Colombo nella tratta Vasco de Gama – Terraioli
ciclabile sottopasso via del Sostegno
ciclabile su via Corticella nella tratta Giuriolo – Rotatoria nord
nuova ciclabile lungo via Corazza
ciclabile Stalingrado – Zambeccari
nuova ciclabile lungo via Ferrarese (tratto Gomito – Case Nuove)
nuovo sottopasso ciclabile via Zambeccari
ciclabile Zambeccari – Nuvolari – Valla – Europa
collegamento ciclabile Guizzardi – Michelino – Camping Bologna
nuovo collegamento ciclabile via San Donato – Parco San Donato
collegamento ciclabile Galleria San Donnino – via della Campagna
collegamento ciclabile Terrapieno – Campagna – Emanuel
ciclabile Terrapieno – Protche
ciclabile Cellini – Comparto Unipol
ciclabili rotatoria Paradisi
ciclabile via Rivani
ciclabile via Stradelli Guelfi

Opere a verde

fasce arbustive o arboreo/arbustive 46 ettari
fasce arboree 33 ettari
nuovi parchi pubblici 29 ettari
forestazione di parchi esistenti 19 ettari
parchi con rinnovo arredi 12 ettari
nuovi alberi piantumati 34.305
nuovi arbusti 60.000

Nuovi parchi ed ampliamenti aree verdi pubbliche

Giardino di via della Birra
parco sportivo Croce Coperta e fascia boscata
ampia area boscata pubblica Saliceto-Ferrarese
grande ampliamento parco S.Donnino
Galleria antifonica
ampliamento via Canova

Opere innovative per la transizione ecologica (FASE 1)

applicazione su varie superfici di materiali fotoattivi in grado di rimuovere gli ossidi di azoto (50.000 metri quadrati di vernici fotocatalitiche su paramenti verticali delle gallerie, basamenti delle barriere acustiche, barriere spartitraffico NJ);
realizzazione di un tratto stradale di 1 chilometro con il sistema di ricarica dinamica dei veicoli elettrici weireless induttivo, da considerarsi come sistema sperimentale necessario per la raccolta dati e per la valutazione circa la fattibilità della estensione di tale tecnologia all’intero tracciato in fase 2;
istituzione di un laboratorio di innovazione permanente dedicato al passante di nuova generazione di Bologna;
implementazione e integrazione del sistema di infomobilità prefigurato in progetto con quello già in dotazione per l’area urbana/ metropolitana (Centrale di integrazione e supervisione per le Informazioni urbane sulla mobilità). Attraverso canali informativi come pannelli a messaggio variabile, comunicazioni radio, informazioni sul web, sms, mailing list, e una diffusa rete di sistemi di raccolta dati, permette di consultare in tempo reale orari e percorsi dei mezzi pubblici, limitazioni e problemi al traffico, piste ciclabili, disponibilità di parcheggi, avvisi e lavori pubblici e, più in generale, tutto ciò che riguarda la mobilità privata e pubblica cittadina.

Opere innovative per la transizione ecologica (FASE 2)

previste lungo il tracciato n.3 coperture dell’intero sistema complanare e di lunghezza di almeno 950 metri, per la riduzione e l’abbattimento delle emissioni attraverso “elettrofiltri”, con le predisposizioni strutturali delle stesse già previste nella prima fase realizzativa;
estensione della produzione di energia da fonti rinnovabili (fotovoltaico) in collaborazione con il Comune di Bologna.

tratto da https://www.comune.bologna.it/informazioni/passante-bologna